Nykypäivän autonhoitomarkkinoilla lämpöeristyskalvokerroksen levittämisestä autoon on tullut paras valinta monille autonomistajille mukavuuden parantamiseksi ja auton suojaamiseksi. Markkinoiden häikäisevän laajan valikoiman lämmöneristyskalvojen edessä on kuitenkin suuri tiede, kuinka valita lämmöneristyskalvo, joka on sekä hyvälaatuinen että vastaamaan yksilöllisiä tarpeita.
Ensimmäinen ehdotus: pakkauksen hinta on alle 1000 yuania auton lämmöneristyskalvosta, 95% ajasta on huonolaatuinen tuote. Tämä johtuu siitä, että todella korkealaatuisen lämmöneristyskalvon tuotantokustannukset ovat ylittäneet tämän hintaluokan selvästi. Lasikalvon pakkaushinta alle 1000 yuania, joko käytetty huonompi materiaali tai asennusprosessi on huono tai myynnin jälkeisen suojan puute, kuuluu huonompaan kalvoon, siinä voi olla sarja huonoja asioita, kuten haalistuminen ja rakkuloita myöhemmässä vaiheessa. Kuinka voimme ostaa kustannustehokkaan lämmöneristyskalvon alhaisen hinnan ansaan? Huonomman kalvon aiheuttamat haitat kuvataan yksityiskohtaisesti, voit katsoa sitä ja tehdä sitten päätöksen.
Siksi, jos kohtaat liian halvan autokalvon, voin vain sanoa, että kaikkien tulee olla valppaita ja välttää astumasta tuotteisiin, jotka eivät ole standardien mukaisia ahneuden vuoksi.
Toinen neuvo: keskity lämmöneristyskalvon aurinkosuojan kokonaismäärään. Jos tämä osuus on alle 40%, on parempi olla käyttämättä tällaista lämmöneristyskalvoa, koska sillä on heikko kyky estää auringon lämpöä. Kuumalla kesällä auton lämpötila nousee merkittävästi, ja yksi auton lämmöneristyskalvon tehtävistä on eristää lämpöä. Miksi käyttäisimme rahaa siihen, jos se ei kestä edes lämpöä? Lämmöneristyskalvon ihanteellisen aurinkosuojan kokonaismäärän tulisi olla välillä 40% ~ 70%, ja mitä korkeammat tiedot ovat, sitä parempi lämmöneristysvaikutus.
Kolmas ehdotus: lämmöneristyskalvon ultraviolettisäteilyn estoaste on alle 99%, eikä sitä suositella. Pitkäaikainen altistuminen ultraviolettisäteille nopeuttaa sisätilojen, kuten istuinten ja kojelaudoiden, ikääntymistä ja haalistumista. Samaan aikaan ultraviolettisäteet aiheuttavat ihon rusketuksen, palamisen ja ikääntymisen lisäksi myös ihosyövän pääsyitä, joten ultraviolettisäteiden estäminen on hyvän lämmöneristyskalvon välttämätön osa.
Neljäs ehdotus: älä liimaa etutuulilasin lämmöneristyskalvoa, jonka näkyvän valon perspektiivisuhde on alle 70 %. Liikennelaki määrää selvästi, että etutuulilasikalvon näkyvän valon läpäisykyvyn tulee olla yli 70 %, ja jos se on tätä arvoa pienempi, se voi olla laitonta. Koska etutuulilasi on tärkein näköalue ajon aikana, jos näkyvyyteen vaikuttaa matalalaatuinen lämmöneristyskalvo, se voi muodostaa turvallisuusriskin. Erityisesti heikossa valaistuksessa, kuten yöllä, sateessa tai tunneleissa, matalatarkkuuksiset tuulilasikalvot voivat vaikeuttaa kuljettajien näkemistä tieolosuhteista, liikennevaloista ja muista ajoneuvoista, mikä uhkaa omaa turvallisuuttaan.
Viides ehdotus: korkean yksityisyyden suojaavaa kalvoa, jonka valonläpäisykyky on alle 15 %, takasuojassa ei tule liimata. Koska takatuulilasi on kuljettajalle tärkeä alue taustapeilin katselua varten, jos valonläpäisy on liian alhainen, ajoneuvo ja takana oleva jalankulkija eivät ole selvästi nähtävissä peruutettaessa, kaistaa vaihdettaessa tai sulautuessaan, mikä lisää törmäys- ja naarmuuntumisriskiä. . Ja yöllä valo on jo heikko, ja matalan valonläpäisevyyskalvo tekee taaksenäön entistä sumeammaksi. Sen takana olevan ajoneuvon nopeutta, etäisyyttä ja ajotarkoitusta on vaikea havaita, mikä on vakava uhka ajoturvallisuudelle.